 | |  |
|
 | Главная и заявка |
Звоните сейчас
8 (4852) 51-50-51
(без выходных)
Главная
Прейти к заявке
|
| |
 | |  |
|
|
| | |
|
Двигатели ЯМЗ для автомобилей, автобусов, экскаваторов, дорожной и спецтехники
Компания «ЯНА» Предлагает двигатели ЯМЗ и силовые агрегаты на их базе объемом 11-26 л, мощностью 150-800 л.с. для автомобилей, автобусов, экскаваторов, дорожной и спецтехники с КПП и без.
|
Техника, на которую устанавливются двигатели ЯМЗ
Автомобили МАЗ
Грузовые автомобили МАЗ созданы специально для российских дорог. Эти грузовики отличаются высокой степенью надёжности, они выносливы и неприхотливы. Оптимальное соотношение цены и качества, практичности и стиля делает коммерческие автомобили МАЗ признанным лидером на рынке грузовых перевозок.
К тому же, все автомобили МАЗ имеют высокий коэффициент ремон- топригодности, даже в условиях отсутствия сервисных станций. Их ремонт не представляет для владельцев каких-либо значительных трудозатрат.
После успешно проведенной модернизации главного конвейера Минский автомобильный завод заметно расширил модельный ряд выпускаемой продукции.
Модернизация затронула некоторые модели седельных тягачей МАЗ, самосвалы МАЗ, а также расширился перечень предлагаемых полуприцепов и прицепов МАЗ.
Новая просторная кабина с ровным полом, удобная информационная панель - все сделано для комфорта водителя.
Устанавливаются двигатели ЯМЗ-236М2-1, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236НЕ2-1, ЯМЗ-236БЕ2-1, ЯМЗ-7601.10-01, ЯМЗ-238М2-5, ЯМЗ-238Д-1, ЯМЗ-238ДЕ2-1, ЯМЗ-7511.10-06
Автомобили ЗИЛ
АМО ЗИЛ (Акционерное Московское Общество "Завод им. И.А.Лихачева") является машиностроительным предприятием с богатой историей. К 2000 году АМО ЗИЛ выпускал автомобили более чем в 120 вариантах и предлагал их с кузовами и надстройками, которые выпускали 100 предприятий России и стран СНГ, а комплектующие для них изготовляли 800 заводов и мастерских.
С целью наращивания темпов роста продаж новой техники ЗИЛа на предприятии впервые среди отечественных производителей грузовой и спецтехники организована Акция, стартовавшая 15 марта 2004 года, предназначенная для владельцев отечественных грузовых автомобилей. Суть акции в том, что каждый желающий мог сдать свой подержанный грузовой отечественный автомобиль в зачет стоимости любой новой машины ЗИЛ при ее покупке. При этом старые машины принимались по цене выше рыночной.
АМО ЗИЛ применяет дизельные двигатели ЯМЗ-236А на бортовых автомобилях, автомобилях шасси, седельных тягачах ЗИЛ.
Автомобили КрАЗ
Узлы и агрегаты автомобиля надежны в эксплуатации, легко доступны для контроля и технического обслуживания. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность и простота технического обслуживания автомобилей КрАЗ проверены дорогами, бездорожъем и временем, что сделало их незаменимыми для различных отраслей народного хозяйства.
После распада СССР Кременчугский автомобильный завод переживал не самые легкие времена, объемы производства резко сократились, однако в последние 2-3 года ситуация на заводе стабилизировалась и дела предприятия пошли на поправку.
Специалистами завода разработан целый ряд новых перспективных моделей, среди которых автосамосвал КрАЗ 7133С4 с колесной формулой 8х4 и грузоподъемностью 22 тонны (объем кузова 20 м.куб.), автопоезд самосвальный в составе седельного тягача КрАЗ 6443-054 и полуприцепа ВАРЗ-0192 с объемом кузова 25 м.куб. и грузоподъемностью 34 тонны.
Устанавливаются двигатели ЯМЗ-238Д2 и ЯМЗ-238ДЕ2-2
Автомобили Урал
Автомобили Урал — серьезная и надежная техника, отличающаяся высокой проходимостью и неприхотливостью к погодным условиям. Для работы в тяжелых климатических условиях и на бездорожье грузовики Урал и спецтехника на шасси УРАЛ практически незаменима.
Хорошо известно, что по лесным дорогам нет конкурентов лесовозам и лесовозным тягачам выполненным на шасси Урал 4320. Для работы в карьерах не найти более удачного выбора, чем самосвалы дорожной гаммы УРАЛ 6563 и Урал 63685, а для перевозки насыпных грузов в средних объемах - самосвалы УРАЛ 5557 и 55571.
На шасси автомобиля Урал выпускается широкий перечень спецтехники для нефте-газовой отрасли, дорожного и коммунального хозяйства, строительства.
Устанавливаются двигатели ЯМЗ-236М2-4, ЯМЗ-236НЕ2-3, ЯМЗ-238М2-6
Автобусы ЛиАЗ
Модель ЛиАЗ-5256 предлагается в трёх исполнениях. Базовый так называемый «большой городской автобус» ЛиАЗ-5256 составляет около 60 % общего выпуска. Его кузов с тремя пассажирскими дверями вмещает 120 пассажиров, 24 из которых располагаются на сиденьях. Достаточно просторный салон с большими накопительными площадками имеет два исполнения.
Для пригородного сообщения имеется 44-местная модель, отличающаяся кузовом с двумя боковыми дверями, размещёнными в переднем и заднем свесах, индивидуальными регулируемыми сиденьями с высокими спинками и верхними багажными полками. Максимальная вместимость этого варианта — 87 человек.
Последним исполнением стал автобус для междугородного сообщения на расстояние до 400 км, рассчитанный на доставку 40—44 пассажиров, которые располагаются в более удобных креслах с регулируемыми по углу наклона спинками и откидными подлокотниками. Под полом салона имеется багажный отсек вместимостью около 5 м3.
Применяется двигатель ЯМЗ-236НЕ
Автогрейдер ДЗ-122Б
Автогрейдер ДЗ-122Б предназначен для земля-ных работ по постройке земляного полотна грунтовых дорог, возведению насыпей, планировке площадей, устройству корыт, а также для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, а также для очистки дорог от снега.
Автогрейдеры эксплуатируются на грунтах I, II категорий без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Используются они в регионах с умеренным климатом, где диапазон температур от -40 до +40.
Устанавливается двигатель ЯМЗ-236Г-4
Дорожный каток ДУ 84
Дорожный каток ДУ 84 предназначен для утрамбовки поверхностей из различных дорожностроительных материалов, покрытий из битумно-минеральных смесей.
При комплектации дорожного катка ду 84 дополнительным вибрационным вальцом, появляется возможность в рабочих условиях переоборудовать ду 84 в комбинированный каток, а имея два вибрационных вальца — в гладковальцовый вибрационный каток.
|
Дорожный каток Ду-101
Дорожный каток ДУ-101 предназначен для уплотнения оснований дорожных покрытий из различных дорожно-строительных материалов, битумно-минеральных смесей.
Уплотняющее давление может изменяться путем балластирования песком и металлическим ломом.
Сбалансированная нагрузка на все колеса позволяет избежать следов шин на уплотненной поверхности.
ациональнее использовать при больших объемах работ на автомобильных дорогах общего пользования I…III категорий.
Применяются двигатели ЯМЗ-236М2-28, ЯМЗ-236Г-1, ЯМЗ-7601.10-01, ЯМЗ-238М2
Карьерные самосвалы БелАЗ
Карьерные самосвалы БелАЗ предназначены для перевозки горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых, при сооружении крупных промышленных и гидротехнических объектов по технологическим дорогам в различных климатических условиях.
Наибольшая эффективность достигается при работе в комплексе с экскаваторами и погрузчиками с вместимостью ковша 6 куб. м.
Применяются двигатели ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240ПМ2, ЯМЗ-240НМ2
Колесный тягач МЗКТ-74131
Седельный тягач МЗКТ-74131 производства МЗКТ предназначен для перевозки тяжелой техники и крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоездов.
Колесная формула 8х8, грузоподъемность автопоезда 70000 кг, полная масса автопоезда 124000 кг, мощность двигателя 650 л.с., максимальная скорость 52 км/ч, нагрузка на седло 30000 кг, габарит по ширине 3070 мм., двигатель ЯМЗ-8401.10-14, шины 1600х600х685 ЦНШ, установлена ПЖД.
Используется двигатель ЯМЗ-8401.10-24
Путевые машины ВПР-02, ВПРС
Предназначены для производства выправочно - подбивочно - рихтовочных работ на всех видах несмерзшегося балласта при всех видах ремонта, строительства и текущем содержании пути с рельсами до Р65 включительно на уклонах не более 20% при температуре окружающей среды от -10 до +40 °С.
Машина ВПР-02 оборудована микропроцессорной системой управления выправкой .
Применяется двигатель ЯМЗ-238Б-1
Кран КС4372В
Кран оснащен телескопической стрелой с тремя выдвижными секциями, откидным гуськом и надставкой, приборами и устройствами, обеспечивающими безопасную работу крана.
Cамоходный кран КС-4372В может работать без выносных опор и передвигаться по ровной площадке с грузом на крюке, а также производить телескопирование стрелы с грузом на крюке массой до 4 тонн. Гидравлические выносные опоры с управлением из кабины оператора позволяют легко и быстро установить кран в рабочее положение.
При работе крана КС-4372В совмещаются следующие операции:
подъём (опускание) крюка и вращение поворотной платформы;
подъём (опускание) крюка и подъём (опускание) стрелы;
телескопирование (выдвижение или втягивание) и подъём (опускание) стрелы;
телескопирование стрелы и вращение поворотной платформы.
Силовая установка крана — четырёхтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236 мощностью 132,5 кВт (180 л.с.)
Самоходный кран КС-5871 на короткобазовом шасси
Кран стреловой самоходный КС-5871 грузоподъёмностью 25 тонн с трёхсекционной телескопической стрелой на специальном короткобазовом шасси.
По своему конструктивному исполнению не имеет серийных аналогов в России и СНГ.
Работа не только на опорах, но и на колесах с грузами до 6,75 тонны.
Зона работы крана с грузами – 360o (на автомобильных кранах зона работы с грузами 230o..290o) позволяет выполнять подъезд крана для поднятия груза с любой стороны.
Кран может перевозить на крюке груз до 3 тонн в пределах рабочей площадки.
Высокая маневренность (за счет малых габаритов шасси, управления колесами переднего и заднего мостов, позволяющего выполнять движение крабом, минимального радиуса поворота 3,8 м) позволяет особенно эффективно использовать кран в стесненных условиях, в том числе при выполнении работ внутри зданий и сооружений.
Управление краном (передвижение, установка на опоры, выполнение крановых операций) осуществляется из кабины, что сокращает время на подготовку крана к работе.
Высокая проходимость в тяжелых дорожных условиях за счет ведущих переднего и заднего мостов.
Удобная и теплая двухместная кабина оборудована отопителем типа 030. Второе место используется для отдыха крановщика либо для перевозки стропальщика и т.п.
Повышенные грузовые характеристики обеспечиваются синхронным перемещением подвижных секций телескопической стрелы, максимальный грузовой момент 80 тм.
Выполнение работ в стесненных, труднодоступных местах за счет возможности телескопирования основной стрелой груза до 4,5 тонн, с удлинителем – до 2,4 тонны.
Удобство, легкость и точность управления за счет установленного на кране уникального сервоуправления. Гидравлический привод обеспечивает лёгкость и простоту управления краном, высокую плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей, совмещение крановых операций.
Высокая производительность при совмещении до 4-х крановых операций одновременно за счет применения двух насосов.
Дополнительная надежность в работе за счет двухконтурной гидравлической схемы.
Высокая точность при монтажно-стыковочных работах обеспечивается наличием «ползучих» скоростей лебедки.
Значительное расширение возможностей крана за счет возимого на стреле и легко монтируемого удлинителя.
Высокая надёжность и удобство обслуживания обеспечиваются наличием двух ленточных тормозов на лебёдке
Кран оборудован современным прибором безопасности ОНК-140 с координатной защитой, регистратором параметров и защитой от опасного напряжения.
Силовая установка крана — четырёхтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236М2 с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением мощностью 132,5 кВт (180 л.с.)
Комплектуются двигателями ЯМЗ-236М2
Скрепер МоАЗ
Скрепер МоАЗ самоходный (МоАЗ-6014) предназначен для послойной разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории, их транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины. Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера.
Допускается загрузка экскаватором или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера.
Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечиваемым уровнем технологии.
Основными преимуществами скрепера по сравнению с зарубежными аналогами являются: - цена ниже в 3-4 раза; - доступность агрегата в обслуживании; - низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией "самосвал-экскаватор (погрузчик)"; - сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и прочих объектов; - возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.
Тягач МоАЗ
Тягач с адаптером и комплектом сменного оборудования МоАЗ-40484-025 является универсальной маневренной машиной, незаменимой для выполнения строительных, погрузочных и планировочных работ на грунтах 1 - 2 категории без предварительного рыхления и на грунтах 3 - 4 категории с предварительным рыхлением.
В целях более широкого использования тягач оснащен адаптером для быстрого подсоединения сменного навесного оборудования.
Тягач в короткое время переоборудуется в бульдозер с поворотным или неповоротным отвалом, в вилочный погрузчик, может работать с лесозахватом, с ковшами различного объема.
Мощная, жесткая, устойчивая машина с шарнирно-сочлененной рамой оснащена дизельным двигателем, гидро-механической коробкой передач и двумя ведущими мостами; обладает отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями.
Электрогидравлическая система управления ГМП, пневмогидравлическая подвеска заднего моста, рабочая, стояночная и запасная системы тормозов с пневматическим приводом, а также закрытая двухдверная кабина с отоплением и вентиляцией создают комфортные условия труда водителя.
Самоходный каток МоАЗ
Каток МоАЗ (МоАЗ-6442-9890) самоходный предназначен для послойного уплотнения грунтов, гравийно-щебеночных и стабилизированных материалов при сооружении насыпей, плотин, дамб, аэродромных площадок, оснований и покрытий автомобильных дорог и других сооружений.
Комплектуются двигателями ЯМЗ-238АМ2-1
Экскаватор ЭО-5119
Универсальный тросовый экскаватор ЭО-5119 представляет собой полноповоротную гусеничную машину пятой размерной группы с одномоторным дизельным приводом и гибкой подвеской рабочего органа.
Сменное рабочее оборудование позволяет использовать экскаватор для разработки карьеров, возведения насыпей, рытья котлованов, траншей, каналов с выгрузкой грунта в отвал или в транспортные средства, для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на строительстве промышленных и жилых сооружений, для дробления мёрзлого грунта, промышленных отходов, для разрушения зданий и сооружений, для забивки вертикальных железобетонных свай.
Экскаваторы ЭО-5121, 5124, 5126
Экскаватор ЭО-5119 предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом в интервале температур окружающей среды от +40 до -40 °С.
Экскаваторы с гидравлическим приводом как отдельные машины, начали выпускаться в СССР относительно позднее, чем, например, грейдеры или бульдозеры с гидравлическим управлением. Здесь главным препятствием были трудности машиностроительного комплекса в изготовлении детелей и узлов гидравлической системы, насосов, гидромоторов, элементов гусеничного хода и пр.
Однако, технические возможность экскаваторов с гидравлическим приводом гораздо шире возможностей экскаваторов с механическим приводом. Прежде всего, в гораздо большей номенклатуре сменного рабочего оборудования, его компактности и производительности. Поэтому, основной серийный выпуск гидравлических экскаваторов пришелся на начало 70-х гг.
До этого времени велись работы над созданием разного типа опытных моделей, изучения их эксплуатационных качеств и тп.
Но некоторые из созданных в этот период моделей, например экскаватор Э-5015, выпускался без каких либо существенных изменений в конструкции вплоть до 90-х гг. 70-е гг. так же можно назвать переходными в выпуске экскаваторов в СССР - резко повысилась доля экскаваторов с гидравлическим приводом в производственных программах многих специализированных заводов, что, соответственно, повлекло постепенное снижение числа выпуска экскаваторов с механическим приводом.
Экскаватор ЭО-41211
Экскаватор ЭО-41211 имеет оригинальную ходовую часть при виде которой вспоминаешь танки КВ и бронированные монстры Первой мировой войны. Однако на поверку оказывается что такие «древние» конструктивные решения иногда актуальны и сегодня. Например, при работе в вязком и особенно глинистом грунте очень часто практически вся ходовая часть гусеничного экскаватора сплошь забивается им, а в периоды межсезонья еще смерзается там полностью парализуя работу машины.
Консольной подвеске ЭО-41211 это не страшно. Она хорошо самоочищается, и имеет небольшую массу по сравнению с двухопорной схемой. Кроме того для регулировки натяжения гусеницы на этой машине применен гидравлический механизм натяжения. Он же служит демпфером при столкновениях с препятствиями.
Применяются двигатели ЯМЗ-236М2-28, ЯМЗ-238ГМ2
|
|
| |
| | |
| | |
|
Электрогенераторные установки ЯМЗ
Дизельные электрогенераторные установки ЯМЗ серии АД предназначены для получения трехфазного тока напряжением 400 В, частотой 50 Гц.
Применяются для автономного электроснабжения вахтовых поселков, фермерских хозяйств, военных баз, городков, небольших предприятий, расположенных в изолированных или труднодоступных районах.
Используются также в качестве резервных источников энергии для школ, больниц, банков, аэропортов, гостиниц и других объектов.
|
| |
| | |
|
